中集集团：中美贸易摩擦无碍，但未来中国不再适合集装箱大规模布局

3月28日，中集2017年业绩发布会如期举行，中集全年实现763亿的营收，创历史新高，利润超过25亿，同比增长365%。公司旗下多元业务发展，继续稳坐全球集装箱龙头和国内道路运输车辆的最大生产商的地位。

“中集的转型升级异常艰巨，2008年到今天，整个集团基本完成了转型升级任务，未来将会进一步腾飞，但是需要一定的时间变为现实。”麦伯良说。

麦伯良表示，从市场来看，预计明年集装箱市场总体保持稳定。相比去年不会太好，也不会太差。去年中集集团集装箱业务迎来爆发式增长，集装箱销售额突破250亿元，同比增长126%，实现净利润同比增长约3倍。据全球行业分析机构克拉克森最新预测，去年全球集装箱贸易增速达5%，预计今年仍将维持此增速。

中集北美业务中，一部分是位于北美的子公司，这属于北美本土企业，不受美国公布的贸易保护清单影响，另外一部分出口美国的产品，占公司的比重不超过10%，且基本不是美国征税关注的产品重点，预计影响很小。从美方来看，中集集团也并非此次“打击”范围。

此次美方的增税主要集中于医疗、生物医药等高知识产权、高附加值的领域，传统制造业不是美国关注的重点，而这些较高货物价值的商品更多会通过航空运输，不会影响到集装箱需求。另外，中集集团业务结构中对全球贸易的集装箱业务已大幅降低。

“中国已经不适合大规模集装箱布局。”麦伯良表示，集团现在投入比较大的资金进行数字化、自动化，减员增效，到2020年人员大数会减少60%，未来将生产效率提升1倍。

长期来看，随着新兴市场兴起，中国在全球贸易份额会减少，相应地中国作为全球集装箱基地会有变化。未来不会在中国大量布局集装箱生产基地，会密切关注国际贸易的发展，适时调整布局，结合产业的发展进行中长期谋划。